減速機R147的參數(shù)計算說明。使用齒輪減速機的組合固然可以達到更高的扭力和使用環(huán)境的要求，但是組合之后工作效率會輕微的比單獨工作的時候低，但都會到88%以上。而電機也需要考慮轉(zhuǎn)速的題目，轉(zhuǎn)速公式為:n=60f/p(1-s)通常來說在斜齒輪減速機的機身上的標牌會有相關(guān)參數(shù)，這樣就省事良多，不必去費勁計算些需要的數(shù)據(jù)，你要做的就是看看安裝方式、法蘭、軸的相關(guān)數(shù)據(jù)等。對于齒輪減速電機而言，功率無疑是選擇電機的時候重中之重的考慮因素。在選擇個齒輪減速機的時候需要核算良多的數(shù)據(jù)，還需要考慮工作機的與齒輪減速機的連接以及與齒輪減速電機輸入軸部門的連接是否需要外加的連載東西。齒輪減速機的輸送帶拉力F的單位(N)，齒輪速度V的單位(m/s)，滾筒的直徑D單位(mm)，R147減速機比l，P額定輸出功率，n2輸出額定轉(zhuǎn)速，M2額定扭矩也就是齒輪減速電性能帶動設備的扭矩值，F(xiàn)b使用系數(shù)，F(xiàn)rn尺度軸上大許可徑向力。而這些數(shù)值往往是在資料上可以參考的，也無需計算了。但是有些齒輪減速機可能因為使用的時間比較久，銘牌都不見了，只剩下個機體。2.再換算成齒輪減速電機出力軸所需扭力T2=(T1×鏈輪傳動比)/(效率1×效率2)3.以三比擬60Hz的馬達計算減速比減速比i=出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)/入力軸回轉(zhuǎn)數(shù)扭力的計算:決定減速比后，由使用機械工作前提計算錐齒輪減速機出力軸扭矩1.先算出輸送帶滾輪之扭力(T1)T1=MxPCD/21.先求出輸送帶滾循環(huán)轉(zhuǎn)數(shù)(N1)N1=V/(PCDXT)N1=搬運速度/(滾輪直徑PCD×T)2.再求出齒輪減速電機出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)(N2)N2=N1/鏈輪傳動比i

減速比的計算:由入力軸回轉(zhuǎn)數(shù)及出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)來選定減速比。齒輪減速電機的安全系數(shù)也就是他所能承載的過載能力，過載能力低很可能會輕易造成斜齒輪蝸輪蝸桿減速機發(fā)生故障。齒輪減速機的效率，就目前B0SERL的齒輪減速電機而言，工作效率都可以達到90%以上。此外齒輪減速機的軸也是相稱重要的，對軸來說，需要考慮下軸的材質(zhì)、硬度抗拉強度、彎曲疲憊輕度等數(shù)值。小提醒下，不管在選擇齒輪減速機仍是齒輪減速電機，盡可能的讓安全系數(shù)高點，之前有些客戶選擇的齒輪減速機安全系數(shù)非常的低，這樣的選擇會有定的風險。在這里給您個小技巧，在還可以滾動齒輪減速電機的情況下，搖動蝸桿，蝸桿轉(zhuǎn)多少圈蝸輪轉(zhuǎn)圈這就是減速比，這種是在沒有任何的標識且齒輪減速機還能滾動的情況下去確定齒輪減速機的減速比。根據(jù)原來提供的數(shù)據(jù)去計算齒輪減速機的轉(zhuǎn)速。假如不知道電機的功率，可通過額定功率=電壓*電流即(P=U*I)可以得出齒輪減速電機的額定功率。此時的你需要通過手工的方式去確定齒輪減速電機的減速比是多少。您需要的是在查看銷售發(fā)過來的資料之后仍是看不懂的話就需要向技術(shù)咨詢了。今天就看看些數(shù)值是如何被計算出來的。http://www.xmengzhu.com/product/r147jiansuji-cn.html