減速機(jī)K77齒輪泵工作原理。K77減速機(jī)齒輪泵是依賴泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。跟著人口的增長(zhǎng)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能源題目日益受到正視，尤其是我，節(jié)約能源變得越來(lái)越重要。由于液體是不可壓縮的，所以液體和齒輪減速機(jī)齒就不能在同時(shí)間占據(jù)同空間，這樣，液體就被排除了。 K系列減速機(jī)齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)樸的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。 先我們要了解，什么是齒輪泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封鎖空間，當(dāng)齒輪滾動(dòng)時(shí)，帶抱閘減速機(jī)齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。然而泵仍是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93%~98%的效率。

來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸進(jìn)口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并布滿這空間，跟著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，后在伺服蝸輪蝸桿減速機(jī)兩齒嚙合時(shí)排出。因?yàn)辇X的不斷嚙合，這現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，排出的量是樣的。 為強(qiáng)化保證企業(yè)的節(jié)能觀念，我對(duì)出產(chǎn)用電有可能啟動(dòng)更為嚴(yán)肅的價(jià)格杠桿，因此，節(jié)能化就成為了當(dāng)前K77減速機(jī)齒輪泵發(fā)展的個(gè)重要方向。在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)個(gè)齒進(jìn)入另個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。 K系列減速機(jī)泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，由于這些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)泵體也不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必定的。跟著驅(qū)動(dòng)軸的不中斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不中斷地排出流體。http://www.xmengzhu.com/product/k77jiansuji-cn.html